Планеры 3 аэродинамических схем
- Подробности
- Категория: Авиамодели
- Опубликовано: 16.08.2019 12:45
- Автор: Super User
- Просмотров: 821
В этот раз предлагаем вам сделать 3 простых планера, для изучения аэродинамических схем самолетов: классическая схема, летающее крыло и схема утка. Модели подготовлены по материалам журнала "ЮТ для умелых рук" №9 за 1973 год.
Скачать заготовки можно по ссылке. Распечатать их надо на листе плотной чертежной бумаги формата А4. Также для сборки моделей будут необходимы рейки сечением 2 на 2 мм или 3 на 3 мм: для схемы "летающее крыло" длиной приблизительно 200 мм, для остальных схем - 250 мм
Далее вырезаем детали по контуру. Начнем с "классической", или по другому "нормальной", схемы.
Ее достоинства:
1) крыло находится в чистом воздушном потоке без возмущений, создаваемых чем-то, расположенным впереди
2) носовая часть фюзеляжа короткая и не создает дестабилизирующий момент по вертикальной оси
3) улучшается обзор передней полусферы экипажем
Недостатки:
1) Горизонтальное оперение находится в возмущенном крылом воздушном потоке, что снижает его эффективность и вызывает необходимость повышения его площади и массы
2) Для обеспечения устойчивости полета самолета горизонтальное оперение должно создавать отрицательную подъемную силу, что снижает общую подъемную силу самолета
Для сборки модели необходимо в одном конце рейки с краю приклеить на отмеченную штриховкой область горизонтальное оперение, отогнув предварительно вертикальные кили. На расстоянии 70-80 мм от переднего края приклеивается крыло. Центровка модели осуществляется пластилином по стандартной схеме: если модель резко задирает нос и потом сваливается в штопор (кабрирует), то добавляем на нос пластилин, если летит сильно вниз - снимаем часть пластилина.
Второй мы соберем модель по схеме "утка", приклеив крыло к задней части рейки, а переднее горизонтально оперение - к передней. При правильной сборке модель не требует центровки.
Достоинства схемы «утка»:
1) горизонтальное оперение работает в невозмущенном потоке, что повышает его эффективность в управлении
2) для обеспечения устойчивого полета горизонтальное оперение создает положительную подъемную силу, что позволяет уменьшить площадь крыла и массу
3) меньшая вероятность вхождения в штопор
4) с увеличением скорости упрощаются характеристики управляемости.
Недостатки:
1) крыло находится в возмущенном позади горизонтального оперения потоке, что снижает его эффективность
2) при срыве потока на горизонтальном оперении есть опасность проседания, особенно на режимах взлета и посадки из-за близости земли
3) носовая часть фюзеляжа длинная
4) ухудшается обзор нижней полусферы экипажем
Крайней в этот раз мы соберем модель по схеме "летающее крыло", подобную мы уже собирали в статье "Парабола". Для сборки нужно приклеить крыло на заднюю часть рейки по разметке и отцентрировать пластилином переднюю часть рейки.
Летающее крыло является разновидностью схемы "бесхвостка" - аэродинамическая схема с отсутствующим горизонтальным оперением.
Достоинства схемы:
1) уменьшается лобовое аэродинамическое сопротивление самолета, снижается расход топлива
2) увеличивается жесткость крыла на кручение за счет
3) повышаются характеристики маневренности
Недостатки:
1) подъемная сила крыла уменьшается при использовании элементов управления, расположенных на нем
2) совмещение органов управления ухудшает характеристики управляемости самолета
3) ухудшена управляемость относительно вертикальной оси
4) использование механизации для балансировки самолета ухудшает его взлетно-посадочные характеристики
Со всеми этими моделями можно провести много экспериментов по аэродинамике и устройству самолета.